【工程概況】
鄭濟高鐵聊城西站配套基礎(chǔ)設(shè)施項目是聊城市承擔(dān)建設(shè)的核心配套工程,爭創(chuàng)“魯班獎”和國家AAA級安全文明標準化工地,鄭濟高鐵全長380公里,設(shè)計時速350公里,濟鄭高鐵山東段全長168公里,聊城市境內(nèi)就長達115公里。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、山東“四橫六縱”綜合鐵路通道重要組成部分,鄭濟高鐵建設(shè)意義重大。項目由中交一公局集團有限公司,中鐵三局集團有限公司,中國建筑第八工程局施工,該項目分為樞紐功能區(qū)和配套服務(wù)功能區(qū)兩大部分,目前實施的是樞紐功能區(qū),該區(qū)域占地約240畝(1畝約等于666.67平方米),規(guī)劃建筑總面積約35萬平方米(其中,地上約20萬平方米,地下約15萬平方米),概算投資約28億元。地上建筑主要由落客平臺、站前廣場和7棟單體建筑組成,主要為公交樞紐、長途車站、配套建筑和市政建筑等;地下建筑主要為換乘大廳、社會車輛停車區(qū)、出租車蓄車場、配套設(shè)施等。
作為高鐵新區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,高鐵新區(qū)市政道路不僅承擔(dān)著區(qū)域交通服務(wù)功能,也是區(qū)域開發(fā)的基本服務(wù)設(shè)施。高鐵新區(qū)的規(guī)劃道路交通系統(tǒng)包括準快速路、主干路、次干路和支路4個等級,總體形成以高鐵站為中心,以“十一縱、十一橫”為骨架的綜合智慧交通系統(tǒng)。集中建設(shè)區(qū)內(nèi)城市道路總長約157.57公里,其中準快速路總長約14.46公里,主干路總長約28.09公里,次干路總長約34.82公里,支路總長約80.20公里,城市道路網(wǎng)密度約為8.00千米/平方千米。
【項目難點】
(1)混凝土在壽命周期內(nèi)會發(fā)生溫度、干燥和化學(xué)等各種收縮,會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫;炷两Y(jié)構(gòu)的裂縫常常是控制其使用壽命的主要因素,它會嚴重影響結(jié)構(gòu)的耐久性,降低結(jié)構(gòu)的使用壽命;且在使用壽命周期內(nèi)裂縫發(fā)展過大過快,對結(jié)構(gòu)的安全性適用性造成嚴重威脅。因此,要采取有效措施對抗混凝土收縮特性,保證混凝土完整性。
(2)本工程對混凝土的裂縫控制及其耐久性要求較高,對結(jié)構(gòu)的防水要求也較高。
(3)混凝土超長無縫施工對混凝土施工質(zhì)量要求較高,因此需要完備的施工工序和專業(yè)的施工隊伍以保證混凝土施工質(zhì)量,以降低混凝土開裂風(fēng)險。
【解決方案】
針對本項目技術(shù)難點,具體解決方案為:
(1)依據(jù)補償收縮技術(shù),降低或抵消混凝土在收縮時產(chǎn)生的拉應(yīng)力。同時,依據(jù)《補償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ 178進行原后澆帶優(yōu)化設(shè)計,減少溫度后澆帶,實現(xiàn)超長無縫施工。
(2)采用我公司研發(fā)生產(chǎn)的JL-MAC鎂質(zhì)高性能混凝土抗裂劑配制結(jié)構(gòu)工程補償收縮混凝土,利用其獨特的可控性、延遲性微膨脹變形性能,補償混凝土的收縮,從而有效防止混凝土開裂,提高混凝土的耐久性保證工程質(zhì)量。
(3)提供全流程的現(xiàn)場混凝土及施工技術(shù)服務(wù),把控混凝土及施工各環(huán)節(jié),確保工程效果。
【項目總結(jié)及客戶反饋】
濟鄭高鐵聊城西站全景
站前廣場配套基礎(chǔ)設(shè)施“水城之窗”
歷經(jīng)3年8個月的等待,聊城人終圓高鐵夢!濟鄭高鐵山東段已于2023年12月8日正式通車!經(jīng)過冬季及夏季的驗證,達到了良好的防水效果。